Leistungen / E-Auto & Hybrid
Ihr E-Auto braucht kein Autohaus. Es braucht Hochvolt-Kompetenz.
Viele freie Werkstätten schicken Stromer weg — wir haben uns qualifiziert: Hochvolt-Fachkunde nach DGUV, isoliertes Werkzeug, geschultes Team. Wartung, Bremsen, Klima und HU-Vorbereitung für alle E- und Hybrid-Modelle.
Was wir am Stromer machen
01
Wartung nach Herstellervorgabe
Auch beim E-Auto gibt es einen Wartungsplan: Bremsflüssigkeit, Innenraumfilter, Kühlkreislauf der Batterie, Software-Stände. Wir arbeiten ihn ab — Garantie und Batteriegarantie bleiben erhalten.
02
Bremsen-Service
E-Autos bremsen viel über den Motor — die Scheiben rosten schneller fest, als sie verschleißen. Wir prüfen, gangbar machen und tauschen nur, was wirklich muss.
03
Klimaservice R1234yf
Die Klimaanlage kühlt im E-Auto auch die Batterie — ihr Service ist hier Pflege der teuersten Komponente. Inkl. Dichtheitsprüfung ab 149 €.
04
HU-Vorbereitung & Diagnose
Hochvolt-sicherer Check vor der Hauptuntersuchung, Fehlerspeicher-Diagnose, 12-V-Batterie-Test (häufigste E-Auto-Panne!).
Der Mensch dahinter
Deniz Acar — Meister für die orangen Kabel
Deniz ist seit 2012 bei Kortmann, Kfz-Meister seit 2017 und hat die Hochvolt-Qualifikation aufgebaut, als die ersten Hybride in die Halle kamen. Heute verantwortet er Diagnose und alle HV-Arbeiten — und erklärt Ihnen an der Bühne gern, warum die orangen Leitungen Respekt verdienen, aber keine Angst.
DAS GANZE TEAM →
Häufige Fragen zum E-Auto
Ja. Deniz Acar ist als Kfz-Meister mit Hochvolt-Fachkunde (DGUV-Grundsatz für Arbeiten an HV-eigensicheren Fahrzeugen) qualifiziert, zwei Gesellen sind als elektrotechnisch unterwiesene Personen geschult. Dazu kommen isoliertes Werkzeug, HV-Messtechnik und ein absicherbarer Arbeitsplatz. Ohne diese Qualifikation dürfte niemand auch nur den Stecker ziehen — fragen Sie in jeder Werkstatt danach.